关于COVID-19之后的“新常态”有很多讨论。 尽管没有人真正知道这是什么样子，但仍有很多人猜测这是好事还是坏事。 对于那些越过激动人心的头条新闻而不是行业动态的人来说，新常态正在变得越来越清晰-至少，货运格局正在形成的新常态。 并购金额 (M&A), 破产，服务枢纽和扩张是多产的，并且随着我们在COVID-19以后的世界中崛起，这导致了重大变革。
并购活动中变化的迹象越来越明显
COVID-19绝不是目前物流行业变革的唯一推动力-只是催化剂。 早在 2019年第一季度, 即将发生变化的迹象是显而易见的，尤其是对于并购。 合并和收购在2019年和2020年初构成了格局，预计将持续到2020年底及以后。
对于某些公司而言，合并是抢占市场份额的一种方式，如联运巨头J.B. Hunt Transport Services收购 2019年Cory首选送货上门服务和2017年专用后勤服务 — 在最后一英里交货。 对于其他人来说，则是多元化收购。 像这样的公司 Kenco Logistics和DSC Logistics 已经进行了以电子商务履行和货运经纪为中心的收购，以扩展其核心仓储服务。
COVID-19可能会在2020年初抑制并购活动，但这种趋势仍然存在。 根据PWC, “尽管2020年上半年并购活动有所减少，但平均交易规模在2019年上半年有所增长。” 活动可能会减少，但是由于新的正常织机的不确定性，3PL付出了高昂的代价来获得有价值的功能。
数字化正在推动变革
数字供应链不是一个新概念，但COVID-19和即将到来的新常态已迅速加快了这一步。 结果，那些拥有数字化手段的人已经开始进行战略投资。 那些没有敏捷性的人被迫或被吸收。
数据仓库和去仓库化数据分析 在公司正在努力加强其渠道以抵御下一个重大颠覆者的时候，我们正在推动更智能的供应链见解。 广泛的数据正在帮助他们建立更有效的供应链，从保管链的每个环节，到更聪明的TMS到更好的合同管理和后勤决策，都应运而生。
所有这些再次导致整合。 即使他们不知道新的常态，公司也正在通过收购人才，软件和其他公司为它做准备。 从电子商务履行到最后一英里，货运提供商都将数字化收购视为在新常态中蓬勃发展的手段。
让新常态来
由于许多货运公司采取了积极主动的态度，因此新常态并不会激发恐慌。 他们正在加大服务差距，进行战略技术投资，甚至调整服务以确保在不确定的时期内实现最佳敏捷性。 他们的壮成长现在正在加油 有信心在新常态下站稳脚跟。
当今货运业的变化已经开始塑造新常态。 从简化运营商互动的集成服务产品到节省成本并提高灵活性的数字技术，新的常识即将到来-它正在被创造。 尽管还没有发生重大的变化，但从2019年到2020年初的地震预示着它将很快到来。