Judy Smith，危机管理公司 Smith & 的创始人公司，有句名言：“危机中总有机会。”正如它迫使个人审视自己一样，它也迫使公司重新审视其政策和做法。一月份，没有人认为美国处于危机模式，但 COVID-19 大流行改变了这一切。对于从事物流业务的公司而言，可以从史密斯那里学到很多东西，他曾指导公司、总统和国家度过他们历史上的关键时刻。过去几个月导致供应链发生剧变。随着产品需求转向必需品和商店货架的紧急补货，效率低下很快就出现了。在正常情况下，一天的货物运输延迟不会在董事会中产生影响，但在紧急情况下，这种延迟是不可接受的。这些低效率表现出来的部分原因是许多托运人使用过时或低效的数据模型进行操作。这是因为运行了错误的运输管理系统 (TMS)，或者根本没有 TMS，或者与错误的合作伙伴合作。 2020 年上半年暴露了所有这些疣。根据咨询公司 Janeiro Digital 的数据，在 2018 年的供应链调查中，50% 的受访者表示他们的公司没有实施任何新技术，84.7% 的受访者将他们公司的技术评为平均水平或落后于竞争对手。供应链管理专业委员会表示，2018 年运输成本上涨了 10.4%——这是一个显着的增长，但在使用最新技术并与合适的合作伙伴合作的积极主动的公司中，这一增长已经被抑制。 “物流业正处于一个新的十字路口，”AT Kearney 的合伙人兼报告“Cresting the Hill”的合著者迈克尔齐默尔曼在 2019 年 6 月发布时表示。该报告还表示，2018 年商业物流支出占美国国内生产总值的 8%，高于 2017 年和 2016 年的 7.5%。显然，趋势表明希望降低运输成本的托运人运气不好，这意味着他们需要采取控制他们的支出。最有效的方法之一是评估他们当前的技术。公司可能正在加强运营，让员工重返工作岗位，或者在某些情况下，试图以更少的员工来恢复服务。他们如何做到这一点将决定他们未来几年的盈利能力。正如史密斯的话所暗示的那样，每一次危机都伴随着机遇。在这些时期，像 nVision Global 及其 Impact TMS 这样的公司可以成为一项完美的技术。结合货运审计和支付、业务分析、采购工具和基准测试等其他工具，强大的技术方法可以帮助公司优化其供应链，并通过减少员工、提高生产力和降低运输支出来降低成本。正确的技术解决方案可以降低成本并增加一层冗余，以确保明智地花钱。可以减少支出的一个领域是通过降低利率。 nVision Global 表示，许多公司可能在旧的费率合同下运营。较小的托运人也可能因缺乏规模而无法获得最优惠的价格。 nVision 的费率协商服务可以帮助解决这两个问题。这是关于规模。 nVision Global 与数以千计的汽运零担和整车运输供应商签订了关税税率协议，通过代表托运人进行谈判，通常可以获得较低的税率。 nVision 还可以访问数以千计的费率相关数据点，使其能够将托运人的费率与行业平均水平进行比较，突出浪费的运输支出。采购工具为潜在的节省增加了另一条途径，借助收集和轻松解析数据的技术，托运人能够快速设置标准，确保以最优惠的价格将货物运送到合适的承运人。如果危机是伪装的机会，那么现在花时间正确评估其当前技术并寻找可以提高效率、生产力和节省成本的解决方案的公司，就会有机会成为更强大、更有利可图的公司。最初发布于 货运波