危机管理公司史密斯公司(Smith & Company)的创始人朱迪•史密斯(Judy Smith)有句名言:“危机中总有机会。”正如它迫使个人审视自己，它也迫使公司重新审视自己的政策和做法。”
今年1月，没有人认为美国处于危机模式，但COVID-19大流行改变了这一切。对于从事物流业务的公司来说，可以从史密斯身上学到很多东西，他曾指导过企业、总统和国家度过其历史上的关键时刻。
过去几个月，供应链发生了剧变。随着产品需求转向基本商品和商店货架的紧急重新进货，效率低下的现象很快出现。在正常情况下，货物运输的一天延迟不会对董事会产生影响，但在紧急情况下，这种延迟是不可接受的。
这些效率低下的部分原因是许多托运人使用过时或效率低下的数据模型。这是因为运行了错误的运输管理系统(TMS)，或者根本没有TMS，或者与错误的合作伙伴合作。2020年上半年暴露了所有这些缺陷。
根据咨询公司里约热内卢数字的数据，在2018年的一项供应链调查中，50%的受访者表示，他们的公司没有实施任何新技术，84.7%的受访者将其公司的技术排名为平均水平或落后于竞争对手。
美国供应链管理专业委员会(Council of Supply Chain Management Professionals)表示，2018年运输成本上升了10.4%，这是一个显著的增长，但对于使用最新技术并与合适合作伙伴合作的积极企业来说，这一增幅并不大。
科尔尼公司(A.T. Kearney)合伙人、《顶峰》报告的合著者迈克尔·齐默尔曼(Michael Zimmerman)在2019年6月发布时表示:“物流业正处在一个新的十字路口。”该报告还指出，2018年企业物流支出占美国国内生产总值(GDP)的8%，高于2017年和2016年的7.5%。
显然，趋势表明，希望降低运输成本的发货人运气不佳，这意味着他们需要控制自己的支出。
最有效的方法之一是评估他们目前的技术。公司可能会增加运营，重新雇佣员工，或者在某些情况下，试图用更少的员工来恢复服务。他们如何做到这一点将决定他们未来几年的盈利能力。
正如史密斯的名言所暗示的那样，每一次危机都伴随着机遇。
像nVision Global这样的公司及其所带来的冲击TMS在这个时期可以成为一项完美的技术。与其他工具(如运费审计和支付、业务分析、采购工具和基准测试)相结合，一种稳健的技术方法可以帮助公司优化其供应链，通过减少员工、提高生产率和降低运输支出来降低成本。
正确的技术解决方案会降低成本，并增加一层冗余，以确保资金的使用是如此明智。
削减支出的一个途径是降低利率。nVision Global表示，许多公司可能会按照旧的费率合同运营。规模较小的托运人也可能因缺乏规模而无法获得最优惠的价格。nVision的速率协商服务可以帮助解决这两个问题。
它是关于规模。nVision Global与数千家低载货和卡车载货供应商签订了运价协议，通过代表托运人进行谈判，通常可以获得更低的运价。nVision还拥有数千个与费率相关的数据点，可以根据行业平均水平对一个托运人的费率进行基准，突出显示浪费的运输支出。
采购工具为潜在的节约增加了另一种途径，通过收集和轻松分析数据的技术，托运人能够快速设置标准，确保货物以最佳价格运送到正确的承运人。
如果危机是伪装的机会，那么现在花时间评估现有技术，寻找提高效率、生产率和储蓄的解决方案的公司，就有机会成为一个更强大、更有利可图的公司。
最初发表在 Freight Waves