2020年是货运波动的一年。 3月和4月货运量和需求出现历史性下降。 现在，我们看到了相反的情况，货运业出现了重大反弹。 来自的数据 优步货运显示出“历史需求” 随着企业的重新开放以及对商品的需求在第三季度末增加。 这一趋势很可能会持续到一年中传统上很忙的时间。 问题是，我们能真正预测到迄今为止证明是不可预测的一年中的第四季度吗？
一次大反弹
根据Uber Freight的COVID-19分析, “基本商品数量激增，而不必要的货运需求下降，扰乱了供应链，并在市场上造成了罕见的失衡.” 与此相关的是，3月现货机会激增了250％，然后在5月，6月和7月最终回到COVID-19之前的水平。
但是现在，这些数字又在上升。 随着美国与第三波（或第一波的第三波）交战，货运需求再次飙升。 基本商品，电子商务以及假日零售旺季的不可避免性正在推动现货价格和需求上升。 尽管趋势图显示了货运的短暂回升，但现实可能对货运增长具有长期需求。
好于预期还是实际好？
在今年早些时候，COVID-19使货运业的复苏几乎停滞不前，这丝毫不减。 问题是，货运实际上是在飙升还是仅表现出超越空运主义者的预测？ 根据数据，这可能是两种情况。
国际公路运输联盟 预测公路货运量将以每年18％的速度下降 在六月初。 由于数字好于预期，因此有传言称今年将是积极的一年。 Uber Freight自己的数据进一步推动了这一情况，该数据表明费率再次攀升，这次从8月到9月增加了5％。 原因与 转向现货运输. 此外, 实际消费支出 增加 在大流行期间, 针对在线订购-推动了更多的货运需求。 与预期的下降相比，这些数字继续激发人们迅速复苏的希望。
势头激增至2021年
无法解决：现在的需求 是 历史性. 承运人拒绝了四分之一以上的承包货物， 今年现货价格上涨了惊人的33％. 这会持续到2021年吗？ 没有水晶球，很难说。 这是什么 分析师预测:
- 货运费 卷 随着商品产量的增加，到2021年将增长。
- 货运费 需求 仍将不一致，很难预测是否缺少疫苗。
- 随着货运业的调整，现货价格将继续攀升至新高。
- 市场将巩固其从“托运人市场”到“承运人市场”的转变。
- 监管问题将持续存在，尤其是在全球范围内。
到2021年，激增是由电子商务推动的，假日购物的周期性前景助长了这一趋势。 但是，这种浪潮在很大程度上可能会基于不断变化的消费者习惯而继续。 随着电子商务成为消费者的首选，供应链将发生变化以适应。 对于货运业而言，这可能是历史性新范式的开始。