2020年，几乎每一个托运人都受到了不同程度的影响。 一些企业，例如那些经营必需品的企业生意兴隆。 其他人则被迫闲着、坐着，他们希望经济能好转，他们的商品突然再次需求旺盛。

无论您属于哪一端，都有一件事定义了2020：不可预测性。

COVID-19大流行给货运市场带来了极大的不确定性，一些公司蓬勃发展，另一些公司则举步维艰。 IBM商业价值研究院（IBV）的一项研究“ COVID-19和商业的未来”发现，62％的企业高管受访者期望着眼于未来的供应链弹性和数字化。

报告指出：“领导者对他们的转型计划寄予更多期望。” “他们将竞争力和劳动力弹性确定为他们正在进行的数字化转型最希望获得的收益。 在大多数组织中，转型也在加速。 但令人惊讶的是，更加注重转型似乎是以牺牲客户关系和合作机会为代价的。”

到2022年，接受调查的高管中有94％的计划计划加入基于平台的业务模型，并更多地参与生态系统和合作伙伴网络。

随着货运市场进入旺季，托运人正在迅速了解到，他们缺乏确保顺畅供应链所需的可见性和技术能力。

不可预测性规则
当今年早些时候COVID-19导致美国经济的大片区域关闭，几乎没有人能预测到由此带来的利率不确定性。 许多人预测，随着企业倒闭和销量枯竭，房价将崩溃，但这并没有发生。 取而代之的是，即期价格和合约价格都随着数量的增加而稳定增长。

根据FreightWaves的SONAR数据，随着第四季度于10月1日开始，费率同比增长28％。 截至10月1日，SONAR的对外招标数量指数（SONAR：OTVI.USA）为15,691.73，高于2019年10月1日的10,553。接受的货运招标量同比增长16.5％，而零售库存下降12 ％ 年复一年。 零售额增长了11％。

FreightWaves的市场分析师安德鲁·考克斯（Andrew Cox）最近写道，承运商在与托运人的议价率上保持了决定性优势，三个月的DHL供应链定价力指数为85。任何高于50的读数均表明承运商具有定价杠杆作用。 该指数使用FreightWaves的SONAR平台中的分析和数据来确定托运人或承运人是否具有谈判能力。

所有这些都在潜在的第二轮刺激付款之前，这可能进一步刺激经济复苏。

“我们的期望在最近几周没有改变，我们仍然相信今年剩下的时间对于货运市场来说是光明的。 尽管消费者的信心有所下降，但鉴于经济背景，支出仍保持强劲。 这些因素使我们相信，货运量可能会以巨大的爆炸声结束。”考克斯写道。

投行杰弗里斯（Jeffries）的最新报告证实了考克斯的想法。

杰富瑞（Jefferies）首席经济学家阿内塔·马尔科夫斯卡（Aneta Markowska）表示：“我们才刚刚开始，可能是美国历史上最大的补货周期之一（如果不是最大的补货周期）。” “这是商品经济中最大的衰退后复苏之一，包括消费品和住房。”

Markowska补充说，商品经济表现良好，以至于许多零售商和供应商措手不及。

“没有人期望如此迅速的需求如此强劲。 结果，我们今天的库存与销售比率处于历史最低水平，”她说。

正确的技术需要到位
尽管很少有人能预见到2020年会发生什么，但现实是，许多托运人只是在努力生存。 原因？ 他们缺乏必要的可见性以快速适应其物流运作。

随着不确定性的不断发展，托运人越来越多地寻求可以提供帮助的解决方案。 这意味着部署正确的技术，可以围绕供应链中发生的事情提供近乎实时的洞察和上下文。

一些运输管理系统（TMS）提供商完全有能力部署可以帮助托运人的技术。 现代的TMS具有很多功能，但是它的实用性取决于托运人打开的功能以及使用方式。 在不了解可用功能以及最重要的是其独特业务需要什么的情况下，托运人只能得到令人失望的技术解决方案。

在当前市场中，错误的解决方案导致缺乏供应链洞察力，使托运人无法对所发生的变化做出足够迅速的响应。 今年早些时候，波士顿咨询集团的合伙人兼董事总经理安迪·施马尔（Andy Schmahl）表示，托运人需要考虑如何使用他们现有的工具。

“我们是否想将[这些]用作战略武器？ 这可能会导致您进入一家非常了解运输市场的公司，”他说。 “还是您想将[这些]用作成本武器？ 您必须从一些更基本的问题开始。”

合适的技术合作伙伴很重要
与技术同等重要的是正确的技术合作伙伴。 nVision Global为寻求TMS解决方案的人员提供了Impact TMS，但该公司提供的不仅仅是基本技术。

Impact TMS为托运人提供了一个端到端选项，可以处理从入库采购订单到出库装运执行和自动开票的所有内容。 它可以通过订单簿、合同条款合规性和基准测试、自动评级、招标、例外管理、招标拒绝、现货拍卖和货运批准来处理供应商合规性。

在商务智能工具中，系统会确认已拾取货物并按车道分析货物成本，以确保托运人支付的运费最低。 nVision还可以利用其规模和与数以千计的卡车和卡车装卸服务提供商的联系来协助托运人协商更低的价格，以寻找替代解决方案。 nVision还可以访问数千个与费率相关的数据点，从而可以将一个托运人的费率与行业平均水平进行比较，从而突出显示浪费的运输支出。

合适的技术合作伙伴可以提供货运单审计和付款、理赔管理、费率谈判、基准测试和采购等其他服务，而不仅仅是提供TMS。 当然，并非所有的托运人都需要这种级别的服务，但是并非所有的技术提供商都可以提供。 在这样的动荡时期中，由于不确定性不断增加，它值得与一家拥有获得所需结果所需的见识和技术解决方案的公司合作。

最初发布于： freightwave