忘记最后一英里的交付，在中间英里有削减成本的空间

在电子商务不断增长的背景下，货运供应商希望保持竞争力，因此围绕“最后一英里”配送的争夺仍在进行中。但是真正的战斗可能尚未到来。最后一英里只是供应链的一端。诸如沃尔玛（Walmart）之类的明智公司已开始将中距离物流视为领先于成本的主要场所，然后才向客户滴水。

鲜为人知的“中英里”

如果“最后一英里”是从供应链的最后一个点到客户的距离，那么“中间一英里”就在前面。这是从仓库或配送中心到实体设施的货物运输，客户最终将在这里购买商品。尽管电子商务的扩张正在蓬勃发展，但实体服务仍然至关重要。

为什么要关注中英里？

中英里提供了节省成本的机会，而最后一英里则没有。同一家公司可能不仅拥有配送中心，而且拥有实体店位置，从而使他们能够控制供应链这一部分的两端。这是减少效率低下的关键，许多公司已开始行使其全部控制权以节省成本。

实体店的庞然大物沃尔玛 采取了车辆削减成本的方法。该公司已经确定了“挤奶路线”（每次路线都相同），并开始使用无人驾驶车辆以可负担的方式运输货物。这家零售业巨头希望在这些车辆推出后，将中英里的物流和运输成本削减一半。

沃尔玛不是唯一的例子。对于那些规模不足以在自己的中里程业务上进行大量投资的公司，诸如Schneider和J.B. Hunt Transport Services，Inc.之类的第三方货运服务已开始提供解决方案。这些联运载体是在内部带来更多的供应链来控制成本。他们不仅可以提供更具粘性、更具凝聚力的服务，还可以将节省中途里程的成本转嫁给客户.

加强中距离物流的一个被忽视的好处也许是适应变化的能力。中英里几乎没有错误的余地，这有助于公司及其合作伙伴之间的整合和优化。如果沃尔玛拥有自己的优势，那么他们就有适应的能力。对于同时控制本地拖运和长途货运部门的第三方联运公司而言，情况也是如此。

电子商务正在推动优化

电子商务已经破坏了传统的供应链。直接客户销售是最后一英里交付中军备竞赛的原因。动态变化非常强大，甚至影响到中英里。

为了在实体店中保持有竞争力的价格和健康的利润，公司正在收紧他们的供应链。中英里代表最大的机会。能够提供与数字零售商相当或更低的价格，可以使顾客回到店面。在物流中途削减成本通常是最明智的选择。 更高的速度和更低的着陆成本可以直接传递给消费者，而不会吃掉利润。

实体零售并没有消亡，而且有可能在改变消费习惯方面找到自己的利基市场。但是，要保持有吸引力的选择，公司就需要掌握中距离。