卡车运输业已经成熟，可以进行颠覆。 电动汽车是下一个重大创新已经不是什么秘密了，但是我们什么时候才能看到它们？ 更重要的是，什么力量将其推向市场？ 他们到达这里时会预示着什么类型的变化？
电动卡车上骑着很多东西，这就是为什么我们可能比许多卡车司机想象的要早看到它们的原因。
成本推动了对电动汽车的需求
燃油成本一直是货运供应商不可思议的变量。 不幸的是，原油是它自己的经济，它在全球范围内运作。 货运公司通常是 燃料成本的摆布 当它们由于更大的经济因素而上升或变得不稳定时。
电动汽车不会跟上原油的趋势，而是会为货运公司带来一些内部成本控制。
不必与油价抗争，卡车司机和其他货运提供商将步入更好的运营轨道。 能够准确地预测电动汽车的成本将滴加到从运输速度到利润的各个方面。 由于不依赖传统燃料，有竞争力的成本结构得以恢复，因此盈利能力将得到改善。
自动驾驶汽车来了
由于卡车司机严重短缺，对自动卡车的需求正在增长。 但是，在我们能够以任何可靠性将无人驾驶卡车上路之前，该车辆需要一种保持自身动力的方法。 电力是答案。
自主卡车运输是更大的趋势，可推动较小的卡车（电动汽车）更快地推向市场。 数十亿美元已投入到自动卡车计划中, 与特斯拉（Tesla），戴姆勒（Daimler）和Waymo等主要公司一起创造了有希望的技术。 这些相同的公司可能会解决电动汽车的问题，作为将其自主解决方案推向市场的垫脚石。
排放比以往任何时候都重要
全球变暖可能是当今世界面临的最大威胁。 排放尤其在EPA的考虑范围之内。 货运排放占 约占所有汽车排放量的25％, 代表了减排的时机。
电动传动系统已经成为焦点 进行改进。 有了它们，就有机会创造出具有实用范围的电动卡车。 此处和电池技术的进一步改进最终将解决卡车行业特有的排放问题。
电动卡车比我们意识到的要近
看看2017年发布的Tesla Semi。两年后，这些车辆仍然不在路上。 沃尔沃（Volvo），戴姆勒（Daimler）和无数其他汽车制造商的卡车也是如此。 这些卡车什么时候可以从概念到部署？
业界共识是 一般部署将在未来十年内进行. 一些公司，例如沃尔沃，最早将在2020年将电动卡车用于区域商业用途。其他公司，例如初创公司Thor Thors，将在2019年末开始测试氢电模型-诸如此类的车可能实际上并未投入使用。 直到2020年代中期。 旨在大规模推出的公司可能要等到2020年代中期到后期才使用，当时电池技术一次充电即可支持数百英里的游览。
最重要的是，电动汽车法规仍然只是一个通用框架。 他们需要精打细算，才能以任何体积推出电动卡车。
热情在那里。 技术几乎就在那里。 基础设施，物流和监管环境需要一些工作。 总而言之，电动汽车的到来比许多人意识到的要早。 看来我们正在尽力而为。