Supply Chain

没有为像这样的黑天鹅事件做准备冠状病毒大流行。虽然大多数企业都有应对逆境的保障措施，但根本没有预料到像流行病这样具有全球破坏性的事情。我们所能做的就是从已经发生的事情中吸取教训。从供应链的角度来看，有很多关于弹性、灵活性和透明度的知识。问题是，公司如何才能吸取过去一年的经验教训来加强未来的供应链？

以下是帮助公司防范长期中断的 10 项最佳实践，以及它们如何能够帮助重建比以往更强大的供应链。

1. 不断重新评估合同。保持最新-日期，详细服务合同概述关键条款和条件。这包括对服务、报告级别、条款和条件以及其他服务级别协议 (SLA) 规范的全面核算。
2. 对合作伙伴进行审查和分类. 您当前的合作伙伴是否能够满足您的需求？他们根据您的需求进行扩展的能力如何？对于同一种材料，您有多个合作伙伴吗？从 1,000 英尺的角度考虑您的合作伙伴。
3. 投资于持续教育。防止供应链中断的最佳保护是有能力、足智多谋的劳动力。如果管理您的供应链的人能够批判性地思考和行动，那么当中断来袭时，您就有很多选择。
4. 与法律和行业保持同步标准。如果您的供应链跨越国界，请注意每个区域内发生的政治和经济发展。更重要的是，让您自己和您的合作伙伴遵守新的法律和行业标准。
5. 适度的 RFP（周期）问问自己，您是否每年需要进行完整的提案征求 (RFP) 周期，并考虑这对供应商和合作伙伴关系的影响。简化 RFP 周期，如果传统的 RFP 很麻烦，请考虑替代方案。
6. 审核和评估做法。确保您的供应链紧密在监管链的每一点。不要只是审计损失；审核流程合规性、许可、技术、人员以及影响供应链绩效的任何其他因素。
7. 投资于网络安全。作为供应链变得越来越数字化，采取措施保护数据。从简单的技术安全培训到下一代区块链技术的投资，确保您的供应链数据被锁定。
8. 投资物联网 (物联网）和技术。技术是降低供应链成本和提高供应链敏捷性的关键。从支持 GPS 的传感器到简化保管变更的加密自动化，今天对科技的投资将等同于长期实力。
9. 强调供应链可见性。您的产品在哪里，是否得到相应处理？ 考虑端到- 在规划新供应链时结束可见性，并与致力于提供您需要的透明度的供应商合作。
10. 考虑优化和回流。距离和成本是两个变量在加强供应链时要考虑。大流行后，它们比以往任何时候都更容易互换。问问自己，寻找离家近的供应商是否值得以稳定为代价。

最重要的是，进行风险评估并监控薄弱环节在您的供应链中。随着 COVID-19 之后出现新的全球中断，公司比以往任何时候都更重要的是了解其供应链的每个增量部分。一旦您有了自上而下的视图，就可以更轻松地实施这 10 条最佳实践，并为您的全球供应链带来新的力量和弹性。

现货价格开始下降 – 现在比创下 2021 年的历史新高——但仍远高于许多托运人在不增加运费预算的情况下能够承受的水平。托运人总是在寻找可持续的省钱方式。预计价格将保持高位，并可能在 2022 年再次上涨，这使其成为考虑其他成本节约政策的最佳时机。现在是托运人利用运费支付和审计数据更好地了解如何最大限度地提高运费价值的时候了。运费支付和审计数据不是寻找最便宜的承运人或试图偷工减料以节省便士，而是打开了降低成本的大门，否则可能无法探索。以下是在 2022 年保持低运费的五个技巧，以及运费支付和审计数据如何提供帮助。

1。了解并协商附加费

附加费通常是货运审计的重点主题，因为它们经常被误用或忽略。认真审计的托运人可能会发现不正确的附加费用导致错过节省的实例。使用此审计数据，托运人可以准确地确定他们超支的地方，并确保预先考虑这些费用，以实现更透明的定价，从而做出省钱的决策。

2。标准化费率/收费应用程序

与根据不同服务级别协议运营的众多运营商合作很快就会让人感到困惑。您可能会在承运人、航线和运输方式之间采用多种费率，这会使运费支付复杂化并导致代价高昂的错误。相反，请确保您有办法通过运输管理系统 (TMS) 对每个承运人应用运费的过程进行标准化。此外，努力使术语标准化，包括_blank” rel=”noopener”>accessorials，尽可能跨运营商以节省资金。可重复性意味着可预测性，这会导致成本控制。

3。保持稳定的航线运量

梳理您的运费支付数据，以准确了解您在各个航道上的花费。了解您的货运需求分配将使您能够更好地协商费率并确定承运人以满足您的需求。这也影响了成本节约举措，例如合并体积、减少垫料和减少空载运费。作为奖励，稳定的车道流量可以改善承运人与托运人的合作关系。

4。尽可能在非高峰期发货

将 TMS 数据与运费支付见解并列可以阐明 非高峰运输机会。这一点尤其重要，因为托运人会重新安排他们的供应链以提高成本效益。寻找机会在非高峰期发货以节省成本并加快货物通过战略渠道的流动。您甚至可以找到机会通过保证非高峰时段锁定更优惠的价格。

5。引入效率

效率是降低底线成本的最佳方式。利用运费支付和审计数据更好地了解存在低效率的地方，并寻找补救方法。你在哪里支付过长的拘留时间？有哪些机会可以更好地规划运行并锁定更低的成本？使用您可用的数据审查前期和后端成本，并寻找减少脂肪的方法。

数据显示节省机会

请记住，这些只是 2022 年降低运费的五种方法；还有许多其他途径可供探索。这一切都归结为了解您的支出：您在哪里以及为什么花钱，以及您获得了什么价值？透明度是推动节约的关键，nVision Global 可助您实现这一目标。

请考虑使用这些工具来确保从非合同托运人那里获得尽可能好的费率。

逆向拍卖如何运作？

按需报价g 和反向拍卖是控制现货市场运输成本的两个有用工具。但托运人有时会遇到这些情况，因为他们习惯于只与合同承运人合作。如果您发现自己需要为一次性装运提供现货市场报价，
逆向拍卖涉及承运人进行投标以获得尽可能低的价格。在传统拍卖中，出价最高者获胜； 在反向拍卖中，出价最低者胜出。为了促进逆向拍卖，托运人分享他们的货物规格——包括尺寸、设备类型、取货和交付数据——以及他们愿意支付的最高费率。承运人在通常为 30-60 分钟的投标窗口期间以该费率投标，获胜者将获得该批货物的合同权利。反向拍卖在繁忙的回程通道中最有效，那里的竞争往往更激烈，而且费率波动更大。

对托运人有什么好处？

按需报价和反向拍卖为托运人提供了多项好处。最重要的是利率方面的“逐底竞争”。逆向拍卖几乎总能确保托运人获得最低费率，因为承运人可以查看其他出价并相应地调整其策略。在某些情况下，按需报价可能会导致 运费降低 12-25%！托运人的另一个主要好处是在合同之外提供灵活的按需报价——特别是对于特殊货物。无需通过合同承运人为 LTL 运输支付过高的费用，可以针对该运输进行特定的投标并根据需要利用市场。

使用在线工具有哪些优势？

现代逆向拍卖和按需报价工具，例如 nVision Global 的 IMPACT TMS – 提供一系列自动化流程，可以轻松快速地进入市场和现场投标。通过预先设定的标准和既定规则，可以自动识别或取消投标并评估承运人，而无需运输经理的大量手动输入。基于云的系统还提供了广泛可用性的明显优势。航运经理和团队可以从任何地方访问它们——几乎在任何平台上。它们提供了相关数据的现成视图，以在时间紧迫时推动做出明智的决策。

托运人即使有合同也应该去现货市场吗？

虽然合同为托运人提供了很多好处，但它们不是包罗万象的所有运输场景。当您需要运输特殊负载时会发生什么？您如何在新车道上驾驶货运？您的合同是否为区域零担运输提供了最优惠的价格？现货市场为您提供航线和价格灵活性，并使您可以轻松找到和签约具有超出您一般需求能力的新承运人。

明智地使用现货市场

大多数托运人最终将需要依赖现货市场，时机成熟时，按需报价和逆向拍卖工具必不可少。自动化有助于确保为托运人提供尽可能最好的费率，并消除实时审查投标的麻烦。随着即期汇率的上涨，这些工具使托运人可以继续运送货物而不会破产。

单看全球经济形势就足以看出COVID-19已经并将继续造成重大破坏。 根据世界经济论坛的数据，中国出口在一月和二月下降了超过13％。 从那以后，在三月，四月和五月，美国经济收缩了多达4％。 即使企业重新开放，供应链又重新上线，但仍然存在全球混乱的局面。

那些暂时（或永久）转移的供应链呢？ 在迫切需要清晰的决策时，存在着巨大的混乱和混乱。

供应链弹性至关重要

当企业将供应链重新组合在一起时，他们的重点是建立稳定性。 您如何防止这种级别的干扰再次发生？ 在当前和大流行后的气候中，您如何凝结您的供应链？

答案是数字化。 数字化为供应链带来透明度，敏捷性，效率和成本控制，以“防灾”它们。 尽管没有对流行病，自然灾害或其他上帝行为的解释，但仍有一些要说的 适应性作为供应链弹性的解决方案.

• 更高的可见性和透明度提高了管理速度。
• 面对混乱时应及时进行干预和协调。
• 自动化及其随附的及时，智能解决方案。
• 改善整个供应链的协作。
• 实时决策的端到端透明性。

大流行为供应链数字化的概念证明提供了完美的背景。 最快采购和提供个人防护设备（PPE），消毒产品，食品和卫生用品的公司 依靠数字供应链来克服干扰.

数字化不是前瞻性的； 今天有必要

公司无法无视未来的数字供应链，他们需要认识到它是当今物流的增长标准。 除了数字供应链的技术， 公司需要它提供的资源和见解:

• 强大的后勤数据
• 合规管理工具
• 风险监控和缓解工具
• 3PL管理工具
• 培训和教育机会

根据德勤， COVID-19代表“黑天鹅”催化剂 许多公司需要认识到转型的需求。 没有比看到竞争对手更灵活地适应变化更能推动变革的速度了。 为了实现相同水平的稳定性和灵活性，公司将转向数据系统和数字供应链，以免面临落后的风险。

成功的技术工具

使供应链数字化并非易事，但这是公司需要采取整体方法来实现未来成功的一个壮举。 技术的机会比比皆是， 缩小决策与结果之间的差距 — 从追踪实物运输的物联网（IoT）传感器到具有预测成本模型的机器学习算法。 对于托运人来说，最重要的是运输管理软件（TMS）。

强大，高度集成的TMS，例如 nVision Global的Impact TMS 是托运人供应链发展的核心。 TMS将决定供应链协调中涉及的大多数决策，使从运输提供商和价格到运输监控和负载管理的所有内容保持一致。 它的软件可以连接供应链的各个关键方面，并为它们提供转化所需的数字工具。

COVID-19向我们展示了对供应链造成巨大破坏的全球破坏者。 一线希望？ 它还向我们展示了面对不确定性创造稳定性的至关重要和重要的技术。

像不受控制的大流行一样，很少有事情具有破坏全球经济的毁灭性潜力。 现在，我们处于一体。 在90天的时间里，冠状病毒（COVID-19）从中国的流行变成了全球衰退的催化剂-随着病毒的传播，涟漪效应仍将随之而来。 除了健康问题和社交恐慌之外，冠状病毒的重大损害还来自其迅速削弱供应链的能力。

Axios报告了有关冠状病毒后供应链中断的惊人数字。 最令人震惊的是 冠状病毒已经破坏了近75％的美国公司的供应链. 大多数企业报告，由于缺乏货运，海运和空运，产品的交货时间增加了一倍。 更令人担忧的是，Axios接受调查的所有企业中有44％没有制定适应中国供应链中断的计划。

随着中国供应链的模糊报道，世界其他地区被迫适应。 不幸的是，在正面临大流行本身造成的破坏之时，各国正在努力改变其供应链。

前所未有的中断和解耦

冠状病毒是目前全球供应链中断的明显催化剂，但绝不是唯一的因素。 过去18个月来激烈的中美贸易战使全球国家之间的贸易和供应关系陷入僵局。 那片坚硬的土地被COVID-19溶解了，迫使贸易伙伴比以前更快地找到新的渠道和供应商。

以像宝洁（P＆G）这样的公司为例。 蓝筹品牌及其子公司面临 来自多达387家中国供应商的供应链中断, 这可能会影响超过17,600种产品的产量。 对于宝洁公司来说，单纯地寻找新的供应商是不可行的，因为这意味着重新调整该集团的整个材料采购和生产方式。 对于一些 受冠状病毒影响的行业，例如药品, 改革供应链可能是完全不可能的。

对于产品种类较少的较小品牌，与中国的脱钩较为容易，但即使是那些寻求多元化供应链的品牌，也必须应对进入新供应链发展的壁垒。 在大流行中这不是一件容易的事。

边界正在关闭； 贸易暴跌

中国于1月30日锁定了边界。意大利于3月11日关闭了该国，美国迅速采取了行动。 无论病毒在哪里传播，边界最终都会关闭。 加拿大，英国，法国和德国都在努力消除这种病毒。 尽管这是减少传播的最佳措施，但它却严重损害了经济。

国家之间的壁垒越来越多，这使货物运输变得困难。 此外，由于全球劳动力日渐病态，总体上运输的商品减少了。 隔离，边界关闭和 超过一百万例确诊的COVID-19病例 已经产生了隔离的需要。

冠状病毒已经影响了社会的各个层面，对全球供应链的每个环节都造成了打击。 在大流行过去之前，我们有能力再次巩固它们的力量，世界将继续因无法预料的频繁破坏而步入正轨。