Freight News

2020年是货运波动的一年。 3月和4月货运量和需求出现历史性下降。 现在，我们看到了相反的情况，货运业出现了重大反弹。 来自的数据 优步货运显示出“历史需求” 随着企业的重新开放以及对商品的需求在第三季度末增加。 这一趋势很可能会持续到一年中传统上很忙的时间。 问题是，我们能真正预测到迄今为止证明是不可预测的一年中的第四季度吗？

一次大反弹

根据Uber Freight的COVID-19分析, “基本商品数量激增，而不必要的货运需求下降，扰乱了供应链，并在市场上造成了罕见的失衡.” 与此相关的是，3月现货机会激增了250％，然后在5月，6月和7月最终回到COVID-19之前的水平。

但是现在，这些数字又在上升。 随着美国与第三波（或第一波的第三波）交战，货运需求再次飙升。 基本商品，电子商务以及假日零售旺季的不可避免性正在推动现货价格和需求上升。 尽管趋势图显示了货运的短暂回升，但现实可能对货运增长具有长期需求。

好于预期还是实际好？

在今年早些时候，COVID-19使货运业的复苏几乎停滞不前，这丝毫不减。 问题是，货运实际上是在飙升还是仅表现出超越空运主义者的预测？ 根据数据，这可能是两种情况。

国际公路运输联盟 预测公路货运量将以每年18％的速度下降 在六月初。 由于数字好于预期，因此有传言称今年将是积极的一年。 Uber Freight自己的数据进一步推动了这一情况，该数据表明费率再次攀升，这次从8月到9月增加了5％。 原因与 转向现货运输. 此外, 实际消费支出 增加 在大流行期间, 针对在线订购-推动了更多的货运需求。 与预期的下降相比，这些数字继续激发人们迅速复苏的希望。

势头激增至2021年

无法解决：现在的需求 是 历史性. 承运人拒绝了四分之一以上的承包货物， 今年现货价格上涨了惊人的33％. 这会持续到2021年吗？ 没有水晶球，很难说。 这是什么 分析师预测:

• 货运费 卷 随着商品产量的增加，到2021年将增长。
• 货运费 需求 仍将不一致，很难预测是否缺少疫苗。
• 随着货运业的调整，现货价格将继续攀升至新高。
• 市场将巩固其从“托运人市场”到“承运人市场”的转变。
• 监管问题将持续存在，尤其是在全球范围内。

到2021年，激增是由电子商务推动的，假日购物的周期性前景助长了这一趋势。 但是，这种浪潮在很大程度上可能会基于不断变化的消费者习惯而继续。 随着电子商务成为消费者的首选，供应链将发生变化以适应。 对于货运业而言，这可能是历史性新范式的开始。

关于COVID-19之后的“新常态”有很多讨论。 尽管没有人真正知道这是什么样子，但仍有很多人猜测这是好事还是坏事。 对于那些越过激动人心的头条新闻而不是行业动态的人来说，新常态正在变得越来越清晰-至少，货运格局正在形成的新常态。 并购金额 (M&A), 破产，服务枢纽和扩张是多产的，并且随着我们在COVID-19以后的世界中崛起，这导致了重大变革。

并购活动中变化的迹象越来越明显

COVID-19绝不是目前物流行业变革的唯一推动力-只是催化剂。 早在 2019年第一季度, 即将发生变化的迹象是显而易见的，尤其是对于并购。 合并和收购在2019年和2020年初构成了格局，预计将持续到2020年底及以后。

对于某些公司而言，合并是抢占市场份额的一种方式，如联运巨头J.B. Hunt Transport Services收购 2019年Cory首选送货上门服务和2017年专用后勤服务 — 在最后一英里交货。 对于其他人来说，则是多元化收购。 像这样的公司 Kenco Logistics和DSC Logistics 已经进行了以电子商务履行和货运经纪为中心的收购，以扩展其核心仓储服务。

COVID-19可能会在2020年初抑制并购活动，但这种趋势仍然存在。 根据PWC, “尽管2020年上半年并购活动有所减少，但平均交易规模在2019年上半年有所增长。” 活动可能会减少，但是由于新的正常织机的不确定性，3PL付出了高昂的代价来获得有价值的功能。

数字化正在推动变革

数字供应链不是一个新概念，但COVID-19和即将到来的新常态已迅速加快了这一步。 结果，那些拥有数字化手段的人已经开始进行战略投资。 那些没有敏捷性的人被迫或被吸收。

数据仓库和去仓库化数据分析 在公司正在努力加强其渠道以抵御下一个重大颠覆者的时候，我们正在推动更智能的供应链见解。 广泛的数据正在帮助他们建立更有效的供应链，从保管链的每个环节，到更聪明的TMS到更好的合同管理和后勤决策，都应运而生。

所有这些再次导致整合。 即使他们不知道新的常态，公司也正在通过收购人才，软件和其他公司为它做准备。 从电子商务履行到最后一英里，货运提供商都将数字化收购视为在新常态中蓬勃发展的手段。

让新常态来

由于许多货运公司采取了积极主动的态度，因此新常态并不会激发恐慌。 他们正在加大服务差距，进行战略技术投资，甚至调整服务以确保在不确定的时期内实现最佳敏捷性。 他们的壮成长现在正在加油 有信心在新常态下站稳脚跟。

当今货运业的变化已经开始塑造新常态。 从简化运营商互动的集成服务产品到节省成本并提高灵活性的数字技术，新的常识即将到来-它正在被创造。 尽管还没有发生重大的变化，但从2019年到2020年初的地震预示着它将很快到来。