在COVID-19之后，货运正式上升。 这就是驱动力。
COVID-19几乎对每个行业都具有破坏性，但很少有人看到诸如货运这样的挫折和停工。 由于当地经济几乎关闭，边界关闭以及需求急剧下降，在大流行期间货运业停滞不前。 但是现在，正像这样，货运又开始回升。
随着COVID-19的到来，数字化转型建立了供应链的稳定性
单看全球经济形势就足以看出COVID-19已经并将继续造成重大破坏。 根据世界经济论坛的数据，中国出口在一月和二月下降了超过13％。 从那以后，在三月，四月和五月，美国经济收缩了多达4％。
TMS只是高效供应链中的一种武器
许多托运人相信运输管理系统（TMS）将简化他们的运营并带来更大的利润。 在某些情况下，它会。 但是强大的TMS应该只是更广泛的供应链效率使命的一部分。
当心提货单问题可能会导致发票差异
在确定特定货物的运输价格时，需要立即考虑许多因素。 虽然里程费和承运人费确定了费率的性质，但最终，提单（BOL）将对货物运输成本产生最大的影响。
货运数据的5个常见问题及其对承运人选择的影响
做出自信的，由数据支持的决定很容易……但是，如果您用来证明其正确性的数据是错误的，那么该决定就不是一个好的决定。 即使是最大的公司在选择货运公司时也面临着困境。
冠状病毒如何在90天内摧毁全球供应链
像不受控制的大流行一样，很少有事情具有破坏全球经济的毁灭性潜力。 现在，我们处于一体。 在90天的时间里，冠状病毒（COVID-19）从中国的流行变成了全球衰退的催化剂-随着病毒的传播，涟漪效应仍将随之而来。
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在供应链行业拥有超过 30 年的专业知识， nVision Global 了解公司拥有稳固、可靠和强大的运输管理系统的重要性。
采购门户是简化货运合作伙伴关系的有效工具。无论您是在投标还是试图更新当前合同，门户网站都提供了一个单一的访问源来简化运输操作——如果它们旨在这样做的话。
没有为像这样的黑天鹅事件做准备冠状病毒大流行。虽然大多数企业都有应对逆境的保障措施，但根本没有预料到像流行病这样具有全球破坏性的事情。
从错误中学习，20/20 后见之明，或实时教育：随便你称之为，经验塑造了我们看待未来的方式。将获得的知识应用于现在和未来的情况是勤奋的表现，它为您的公司提供了发展空间。