面向未来的TMS投资
预计对新运输管理系统（TMS）的投资将通过多种方式带来正回报-降低运输成本，提高效率，提高知名度并改善客户服务。 但是，在过渡到TMS之前没有仔细考虑所有变量的托运人，
制造业可能正在签约，但运费支付数据却说运输没有
制造业经济正在萎缩。 从贸易战和关税到全球化和材料成本上涨，一切都让国内制造业陷入困境。 这种收缩对生产成本以及在某些情况下消费者支付的价格产生了涟漪效应。
Uber Freight的新行业报告为后勤效率低下的关键领域提供了亮点
在每个供应链中，为提高效率而进行的一场永无止境的战斗。 尽管我们一直在寻找削减成本和进行优化的新方法，但在某些浪费的地方，我们可能不了解其后果。
忘记最后一英里的交付，在中间英里有削减成本的空间
在电子商务不断增长的背景下，货运供应商希望保持竞争力，因此围绕“最后一英里”配送的争夺仍在进行中。但是真正的战斗可能尚未到来。最后一英里只是供应链的一端。
铁路运输只是掉下来了。 为什么没有人在谈论它？
铁路运输早在任何其他运输方式之前就已存在。 在美国甚至有50个州之前，它就先于高速公路和飞行，并开辟了贸易路线。 可悲的是，今天，铁路运输遇到了麻烦。 多年来，该行业面临起伏。
今年的货运量如何？
货运量一直是经济实力的核心基准之一。 越过美国高速公路的进出口和产品越多，经济就越好。 随着这些数量开始收缩，经济也是如此-至少，这似乎正在发生。
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从错误中学习，20/20 后见之明，或实时教育：随便你称之为，经验塑造了我们看待未来的方式。将获得的知识应用于现在和未来的情况是勤奋的表现，它为您的公司提供了发展空间。
现货价格开始下降 - 现在比创下 2021 年的历史新高——但仍远高于许多托运人在不增加运费预算的情况下能够承受的水平。托运人总是在寻找可持续的省钱方式。
2020 年和 2021 年，冷藏运输需求显着上升，2022 年，它准备飙升。冷链供应链的数量和复杂性都在增加，它们依靠冷藏拖车来保持产品的流畅移动。
运输物流无处不在ut 将产品从一个地方运送到另一个地方。通常，这意味着将其移入和移出仓库，这需要与仓储人员沟通以确保流畅的操作。