媒体的流行语是“通货膨胀”。材料短缺、价格上涨和持续的需求都表明我们正处于通货膨胀时期的风口浪尖。结果还有待观察，但现在是企业实践明智支出的时候了。要获得一种更明智地消费的简单方法，请利用现货市场的波动来解决运费上涨的问题。 
运费上涨……并且走高
随着全球供应链重新连接，需求将运费推高至高位。几乎所有模式都紧缩容量和增加速率 –特别是海运进口和其他美国卡车运输和零担运输。这种波动的很大一部分来自承运人合规性的降低——拒绝货运的承运人数量正在稳步攀升，达到 20-25%。 其他不利因素也在推高现货价格。据能源部称，第一季度燃料成本上涨了 12%。结果是更高的现货价格和重油附加费。在海运方面，中国盐田港是瓶颈和代价高昂的延误。该港口处理了大约 25% 的中国到美国的货运量，但在新的 COVID-19 爆发后，它只达到了大约 30% 的容量。船只需要等待长达两周的时间才能靠岸，并将成本转嫁给寻求海运的托运人。甚至空运价格也在上涨——今年 4 月和 5 月的运费上涨幅度高达 25%——以应对飞涨的燃料成本以及卡车和海运面临的困境。 
现货拍卖工具和自动出价协助获得最佳价格
目前几乎所有航道都在涨价。 由于成本可能居高不下，对于寻求 LTL 和一次性运输的托运人来说，现货市场是一个雷区。驾驭这些市场意味着严重依赖现货拍卖工具和自动投标解决方案来确定和锁定可能的最佳价格。 nVision Global 的 IMPACT TMS 提供的工具提供了一个机器学习和智能系统如何在当前市场上精打细算的首要例子。在进行反向投标之前自动化投标策略和合格承运人可以减少无效响应的数量，并且可以快速确定特定装运的最佳承运人和费率组合。在敏捷性成为现货市场成功关键的时代，这些智能 TMS 工具无可替代。
准备好驾驭现货市场
不要陷入完全避开现货市场的陷阱。众所周知，拥有合同承运人的托运人过于依赖他们的条款来避免波动的现货市场——即使一次性解决方案更合适且更具成本效益。 现货市场价格昂贵，但它仍然是 LTL 和特种卡车运输的资源。 IMPACT TMS 工具和类似的智能系统可以在某些陆运、海运和空运选项上节省资金——在某些情况下超出预先协商的合同条款。这是值得探索的，托运人现在应该比以往任何时候都更多地利用现货市场，而不是害怕现货市场。