wpadmin

2020 年和 2021 年，冷藏运输需求显着上升，2022 年，它准备飙升。冷链供应链的数量和复杂性都在增加，它们依靠冷藏拖车来保持产品的流畅移动。在更广泛的短缺和困境中，航运业的冷藏箱短缺，托运人可以做的就是保留他们现在拥有的冷藏箱。

了解冷藏箱需求的增长

有几个关键因素正在推动对冷藏箱的需求。其中最主要的是对食品和药品的需求呈指数级增长，这两者都严重依赖冷供应链来确保其产品的完整性。例如，包括 COVID-19 疫苗在内的大多数疫苗都需要保持一定温度 始终保持在 36 F 和 46 F 之间，否则有变质的风险。在过去两年中，随着食品和制药供应链持续承受压力，对冷藏箱的需求猛增。 冷藏箱载货卡车比率 —衡量相对需求和容量的指标——在许多州已攀升至 12 比 1。 2022 年 3 月，冷藏箱载货与卡车的比率徘徊在 8 比 1 以上，低于 1 月份 20 比 1 的历史最高水平。在下降的同时，需求尚未稳定下来，导致许多托运人认为需求可能会再次飙升。

趋势表明冷藏箱在未来挣扎

冷藏供应链的增加并不是冷藏箱需求高涨的唯一催化剂。这一点，再加上司机短缺，在全国范围内造成了障碍，而不仅仅是缺乏可用的冷拖车。这个问题延伸到更广泛的卡车运输行业内对司机的竞争。冷藏箱运行通常是直接的，从 A 点到 B 点，并且需要 延长加载和卸载时间。因此，每英里的冷藏费率很高，但并不总是高到足以与非冷藏路线的费率竞争。司机短缺对冷供应链尤其具有破坏性，推高本已有限的司机群体的成本。随着冷藏拖车的现货价格徘徊在历史高位附近，供应链越来越紧张。延误、运营成本增加和最终用户价格上涨正在给食品和制药行业带来持久而巨大的压力。

将冷藏箱放在固定器上

由于无法组建内部冷拖车车队，较小的航运公司在过度拥挤的冷藏箱市场竞争时必须采取规避措施，以避开众所周知的火灾。为了避免 成为拒绝投标的统计数据或支付虚高的即期运价，请考虑这些留住冷藏箱司机和卡车的重要提示：

• • 验证和更新服务水平协议冷运输供应商。
  • 保持公开、最新的网络外、基于资产的承运人的提案请求。
  • 利用智能运输管理系统 (TMS)优化冷货运路线。
  • 协商并计算附加费和其他冷运输费用。
  • 监控您的承运人池以增加费用和准时交付可靠性。

< /ul> 将一系列可预测的、可靠的、有利可图的工作汇集到一组选定的冷藏承运人，激励他们直接与您的企业合作，而不是默认经纪人提供的 rou测试。对承运人有利的就是对托运人有利。

公路 (OTR) 货运物流的诸多斗争即将到来到 2022 年，托运人将面临价格和可用性方面的问题。卡车和司机数量不足继续阻碍国内供应链，迫使许多托运人寻求替代解决方案来运输货物。许多人在多式联运市场找到了喘息机会，该市场比 OTR 卡车运输更不拥挤，并提供了提高效率的独特机会。探索多式联运的不仅仅是托运人。货运公司和传统运输业务正在大力支持铁路联运。事实上，多式联运市场正在增长，并可能持续到 2022 年及以后。

联运作为高价 OTR 的替代方案

对于许多托运人而言，OTR 卡车运输是在区域或全国范围内运输产品的首选且通常是唯一的解决方案。而且，尽管自年初以来缓慢回落，OTR 运输的即期价格< /a> 整体保持通胀，燃油价格涨幅超过 73%，并且还在上涨。与此同时，尽管联运费率上涨</a > 年初至今，它们仍处于比 OTR 更易于管理的水平。根据最近的报告，联运费率为 比卡车即期运费低 15% 到 50%，具体取决于目的地和运输距离。

多式联运的长期案例

卡车司机短缺并不是一个新问题，但可用交通工具的缺乏对运费的影响比以往任何时候都大。同样，在可预见的未来，燃料价格的飙升将使卡车现货价格保持在高位。这些逆风与联运市场形成鲜明对比，联运市场正迅速引起托运人和货运提供商的关注。在交通主题采访中，花旗集团分析师 Chris Wetherbee 阐明了多式联运的兴起，他说：“我们所看到的，可能是在过去几年中，市场份额从国内多式联运转移到卡车和国际多式联运。”除了对交通拥堵的反应之外与传统的 OTR 车道相比，多式联运还为环境可持续性提供了诱人的价值主张。随着供应链开始放松，货运供应商开始采用多式联运作为长期解决方案。 JB Hunt Transport Services 和 Knight-Swift Transportation Holdings 等主要参与者已经宣布计划增加集装箱数量并探索扩大铁路合作伙伴关系。

多式联运并非包罗万象的解决方案

虽然联运提供了很多吸引力和潜力来规避 OTR 现货市场当前令人头疼的问题，但多式联运并不是万能的。铁路并不总是有利于货运业务，多式联运也不总是适用。例如，东海岸的城市密度往往比西海岸和整个中美洲城市中心的分散性质更适合卡车运输。此外，铁路路线可能更容易在枢纽之间出现死角运行。在选择货运线路时，托运人需要依赖强大的运输管理系统 (TMS)。有时，多式联运可以提供后勤和成本减免。在 OTR 成为最佳选择的时代，重要的是要依靠能够从最大的运输提供商阵列中获取最新、最准确的即期费率的 TMS。

从阶段的角度来考虑货运订单很容易。无论您是选择运输供应商还是审核货物，很自然地要关注您的订单所处流程的任何阶段，但必须将每个阶段视为全局不可或缺的一部分.解决物流难题以创造最佳结果需要在整体背景下考虑每一部分。端到端的订单管理消除了流程数据的孤岛，并通过强大的运输管理系统 (TMS) 的整体视角将其组合起来。

从您的供应链中移除孤岛

对于监管链中的那些人来说，按部分查看订单管理是很自然的。仓库经理无需考虑将托盘发送到哪里以外的问题。卡车司机不关心货物从哪里来，也不关心货物将运往他们自己的取货和送货目的地以外的地方。但托运人需要深思熟虑，并从宏观角度看待这些细分市场如何组合在一起。他们需要实时协调将多式联运货运移交给 OTR 运输提供商，同时通过仓储、区域配送和最后一英里交付核算库存。去孤岛化供应链揭示了 高效运输货物所需的物流。当您了解从头到尾的流程时，您可以更有效地规划每个序列。

TMS 解决方案改进订单管理

无论供应链有多复杂，TMS 都是调整订单管理的关键。从计划到执行和履行，TMS 提供跨渠道的可见性和可量化数据，为整个订单管理流程的决策提供信息——直至并包括交付后发生的一切，例如运费支付、审计或索赔。您无法处理索赔，例如，如果您没有在考虑潜在索赔的情况下在 TMS 中记录订单数据，并且如果您没有当前的索赔，则无法参与路线规划掌握不同运输提供商类型的费率和费用结构。要收集提供商信息，您需要征求 RFP 或参与采购活动，这也可以通过 TMS 更有效地进行。每一步都突破了订单管理孤岛，以提高整个运输流程的可见性 .强大的 TMS 是培养、捕获和利用基本数据的关键。

实现集成订单管理的好处

从一开始，托运人就必须在管理良好的供应链环境中注意订单的整个旅程。感知整个监管链可确保订单的准确性、效率、便利性和透明度。由于供应链持续紧张，了解整体订单管理方法如何让每个人都能够取得成功对公司来说尤为重要。增强端到端订单管理的解决方案是全面的 TMS 和习惯性地使用其资源进行货运规划和订单监督。使用您的 TMS 通过集中、可访问的数据<来识别和突破数据孤岛/a> 用于改进决策。