了解驱动程序短缺和容量短缺之间的区别
要了解问题，您需要知道其背后的原因。 货运业存在很多问题，其中包括短缺之一，即司机和运力不足。 这两个问题听起来很相似，但实际上却截然不同。 它们具有独特的根源，并以不同的方式影响行业。 了解每个因素是认识到它们对整个货运业的影响的关键。
看差异
驱动程序和容量是相关术语，但它们本身是唯一的。 这意味着驾驶员短缺和容量短缺是两个不同的问题。
驾驶员短缺代表缺乏合格的CDL持有人。 在驾驶员短缺期间，没有足够的“飞行员”。 这与容量不足形成对比，容量不足表示卡车无法派遣。 混乱通常来自于驾驶员与卡车的运输能力为1：1。 实际上，卡车和驾驶员是不断变化的自变量。
您可以拥有可用容量的卡车，但没有驾驶员可以驾驶它们。 同样，车队中的每辆卡车都可能在行驶，这表明运力不足。 无座卡车不会产生收入，而容量不足使车队具有定价能力. 两者都存在需要独特解决方案的独特问题。
是什么导致短缺？
驾驶员短缺很容易理解。 通常，缺少合格的CDL持有者意味着缺少驱动程序。 在竞争激烈的车队中，驾驶员的短缺也可能是偷猎或自由职业者人数减少的结果。 如果配备适当的人员，也可能会导致驾驶员短缺。 服务时间限制可能会导致驱动程序不可用, 尽管有资格。
Capacity shortages are subject to many more variables. Drivers may be priced out during seasons and cycles, reducing the total pool of available trucks. Inclement weather can subdue large portions of a fleet. Lack of compliant vehicles in an aging fleet may cause shortages, just as accessibility to proper trucks (reefer, flatbed, etc.) may limit capacity. Even general logistics can create artificial shortages as trucks are rendered unavailable due to time or geography.
将来， 驾驶员短缺可能是该行业的最大障碍. CDL要求将潜在的新司机从18岁拉回到了21岁，那时他们更有可能就读于其他学校或从事某种行业，而不是从事卡车行业。 同样，较少的驾驶员愿意长途奔跑，而宁愿留在本地和区域。 薪酬也是一个主要因素-由于缺乏竞争力的薪酬和福利，导致司机的任期下降。
该行业遭受了怎样的苦难？
驾驶员短缺并不容易解决，但是有很多选择。 铁路运输和其他形式的多式联运是可能的。 在沃尔玛和亚马逊等公司的预示下，将货运业务内部化也变得越来越普遍。
容量不足是一个真正的障碍，没有很好的答案。 机队获得了定价权，从而提高了公司的运输成本，最终吞噬了利润。 随着对可用卡车的竞争越来越激烈，许多公司选择交错的供应链。 代替跨国运输，区域转移更易于谈判且价格更便宜，但会大大降低执行速度。
这两个问题都使3PL和托运人头疼，随着美国供应链业务的不断发展，这两个问题都将变得更加多产。
