围绕卡车运输的立法环境在不断变化。 每一项新的法院裁决或批准的法案都为卡车司机和货运供应商必须遵守的新变化奠定了基础。 有了2019年第一季度的书，就该看看最近的一些法院案件和拟议中的法律，这些案件注定会影响货运业。
影响承包商的新法律先例
2018年有几起法院案件升级，在新年之前或之后不久达到高潮。 其中有 Dynamex Operations West Inc.诉高等法院. 加州的这一案例主要围绕雇员与独立承包商的分类以及围绕该分类的工薪阶层的合法权利。
该决定引入了 ABC测试并显示此测试是一种可靠的方法，可以根据雇员与雇主的互动来区分独立承包商与雇员。 在不断增长的零工经济中，如何对合同卡车司机进行分类可能会产生持续的影响。
每小时为工作付费
在 布朗诉P.A.M. 运输公司, 法院裁定向卡车司机支付他们在卧铺上休息所花费的时间。 这项裁决是对在所有工作时间（包括为确保警惕在道路上休息所花费的时间）所应享有的权利进行的一场旷日持久的斗争的总和。
这项裁决对卡车司机将来如何以及可能如何得到报酬具有影响，但这远非具体。 相似的情况 (朱利安诉斯威夫特运输公司) 维持该裁决，但另外两个法院已予以驳回。 这是一场战斗 可能会升温 随着其他下级法院的参与。
卡车司机反对仲裁
新年过后不久，该裁定 New Prime Inc. v. Oliveira 下来，预示着各地仲裁条款的打击。 该裁决指出，发生法律纠纷时，不得强迫独立承包商进行仲裁。
这项裁决的效果可能会迅速波及。 大多数州都有某种形式的赞成仲裁法。 这项裁决在他们面前是不成立的。 全年可能会出现新的诉讼，这将巩固这一裁决，也可能挑战其执行方式。
托运人责任正在改变
不是法院案件，而是新法律， 参议院第1402号法案要求客户对港口货运公司的违法行为承担责任。 该法案的实质是说托运人是 “对他们从事的港口拖曳机动运输者未来违反劳动法负有连带责任。” 首先 杰出判决清单 已经站起来了，这表明这种新的问责立场是认真的。
加州的休息规则
联邦汽车安全局对卡车司机休息时间的频率和持续时间提出了质疑。 该机构抢占了州政府的职权，转而采用休息时间的国家标准。 目的是通过以下方式确保卡车司机的安全： 减少套头停车的频率 在路边或不安全的地方。
枪支法律和卡车司机
许多卡车司机携带装有枪支的武器进行自卫。 即使在全国范围内涌现出适当的执照和宪法规定的法律，责任问题仍然是一个很大且不确定的问题。 在像宾夕法尼亚州这样的州，它很快就会成为卡车司机携带枪支完全违法. 2019年枪支管制的前景是一个热门话题，并且将在全年持续发展。