货运专家概述了美国卡车复兴的道路

1970年代被广泛认为是卡车运输的黄金时代。 高速公路始建于1950年代，距今已有不到二十年的历史，经济在不断发展，驾驶员渴望开阔道路。 今天，这是一个不同的故事。 公路维修不佳，经济动荡，道路拥挤而不是开放。 黄金时代可能已经过去，但业内人士认为，黄金时代可能会再次出现。美国只需要关注卡车运输业的现代需求即可。

自2017年初上任以来，基础设施一直是特朗普政府对美国核心经济计划的支柱。交通运输部（DOT）收集了一系列持续不断的目标，并将其纳入了《国家货运战略计划》。

在2019年12月下旬，交通运输部（DOT）接触了货运行业以征询他们的意见。 它的问题很简单： “美国货运系统面临的最重要挑战是什么？”

货运业回应 来自美国卡车运输协会（ATA）和所有者-经营者独立驾驶员协会（OOIDA）的82条公众评论, 以及其他货运行业的声音。 他们的关注围绕四个特定的支柱，这些支柱将确保货车运输业的复兴以及该行业的长期生存能力：

• 长期的基础设施规划和更新。 OOIDA于2018年进行的一项调查发现，由于道路条件不理想，卡车司机平均花费5,000美元进行卡车维修。 这项研究还发现 恶劣的路况造成了745亿美元的损失，, 由于拥堵，道路封闭和道路损坏等因素。 对卡车司机的事实上的改善需求是对更新民用基础设施的承诺。
• 改善卡车停车位。 在提交给交通部的评论中，卡车停车位的缺乏是一个普遍关注的问题。 根据美国运输研究所的资料， 每周有多达一半的卡车司机被迫使用未经批准的停车位 由于缺少可用空间或靠近指定的卡车停车场。 对更多停车位的需求是未来基础设施支出的主要关注点。
• 放松管制。 在过去十年中，卡车运输法规变得越来越严格， 但坠毁率继续攀升. OOIDA和ATA提出了放松管制的标准和替代方案，以维持高度的安全性和对卡车的控制，同时使该行业得以蓬勃发展，而不受当前的约束性限制。 具体来说，卡车司机要求进行服务时间改革。
• 一般立法更新。尽管行业发生了广泛的变化，但货车运输业的许多立法仍停留在黄金时代。 加利福尼亚州与零工工人之间的冲突使货运公司陷入了复杂的诉讼之中。 同时，有关卡车司机资格的严格立法已将劳动力削减到最低限度。 著名的卡车运输集团的意见很简单： 对立法进行现代化，对未来的前景更加乐观。.

联邦政府的缓慢步伐确保DOT将在接下来的12-18个月内审查和评估这些评论和要求，然后再采取任何措施最终确定《国家货运战略计划》。 货运业将继续游说，以期货车运输复兴。 如果这些要求中的任何一项都能得到合理满足，则在未来十年内，卡车运输有可能进入白银时代。