制造业经济正在萎缩。 从贸易战和关税到全球化和材料成本上涨，一切都让国内制造业陷入困境。 这种收缩对生产成本以及在某些情况下消费者支付的价格产生了涟漪效应。 但是，一个不受近期制造业下滑影响的行业是最不可能出现的行业之一：货运和物流。
制造业下降
制造业有 自2019年3月以来面临缓慢下降, 正式于2019年8月进入收缩领域。在最后一个季度，这种下降趋势仍在继续，导致许多人开始谈论货运衰退。 尽管我们还没有到那儿，但有数据表明它可能还差得很远。 这种前景令经济外围部门的许多经济学家和高管感到担忧。
卡车司机也担心。 对萧瑟的假期的恐惧 是主要重点。 许多人认为，制造业收缩的涟漪效应将在一年中最不合时宜的时候到来，正好赶在2020年之前出现急剧下降。 这种担忧可以追溯到八月份工业衰退的最初迹象. 大多数人认为卡车的不利因素 — 驾驶员短缺，运力短缺，燃油成本等，再加上工业低迷，足以使货运业呈螺旋形上升。
货运真的有麻烦吗？
敲响警钟很容易，但是目前的数据表明恐慌可能没有必要-至少现在还没有。 备受推崇 U.S. Bank Freight Payment Index 显示尽管制造业不景气，货车运输仍然是一个健康，蓬勃发展的行业。
根据最新的第三季度报告，全国出货指数比上一季度增长0.3％，比第一季度增长9.7％。 尽管每年下降0.1％，这表明货运至少已经克服了其所面临的一些困境。
这些稳定的，历史上良好的数字背后的秘密？ 消费者信心和支出仍然很高。 尽管制造业在逐渐减少，但消费主义尚未受到影响。 货运和物流在消费经济而非生产者经济的支持下仍然保持强劲。 任何人都猜想这种情况会持续多长时间，但是如果确实如此，那么在更广泛的经济衰退到来之际，以及消费者撤回其消费之前，货运不太可能出现大幅下滑。
拉杆以避免衰退
尽管数量众多，但仍有一些人担心货运是一个迫在眉睫的8000亿美元问题。 整个行业需要考虑的不仅仅是制造业的衰退。 例如，关税降低将几乎肯定会使制造业的某些部分恢复活力，从而带动对货运的需求。 同样，我们正进入一个恶劣天气的季节，这给我们带来了很多机会。 一个温和的冬天很容易看到货运量的增长，就像一个严酷的冬天可能会看到货运量下降一样。
暂时，货运仍然不受承包工业部门的影响。 与制造业不同，货运具有强大的消费者基础来支撑货运，甚至在未来几个季度中都有更强的环境机遇。 只要核心经济避免衰退，货运和物流也可以。