铁路运输早在任何其他运输方式之前就已存在。 在美国甚至有50个州之前，它就先于高速公路和飞行，并开辟了贸易路线。 可悲的是，今天，铁路运输遇到了麻烦。 多年来，该行业面临起伏。 但自2019年初以来，这种趋势一直在下降。 曾经占主导地位的铁路运输是工业的焦点，但是最近灾难性的下滑几乎没有成为头条新闻。 为什么没人谈论铁路运输的状况？
数字下降，下降
这 最新的铁路交通报告 美国铁路协会（AAR）的报告（9月）显示，铁路货运量比去年同期大幅下降了7％。 该下降代表大约74,172载货量。 在同一时期，美国制造了1,061,483个集装箱和拖车，减少了6％（65,989个）。 在这些核心基准之外，收缩更为普遍。 AAR跟踪的20种商品类别中，有14种出现了明显下降。
该报告继续探讨减少负荷来源的潜在答案，将矛头指向煤炭行业的下降和国内制造业（关税）的破坏。 该报告未提及主要零售商控制更多供应链的趋势，这导致人们越来越依赖离轨运输。
供应链正在发生变化
保证金和卓越物流的时代已经来临。 大型零售商正在争夺价格底线，并已转向供应链寻求成本削减和投资机会。 结果，铁路运输遭受了巨大的痛苦。
以零售业巨头沃尔玛为例。 公司有 开始了加利福尼亚州生产自己的货车的试验计划。 尽管货物仍将通过铁路运输，但沃尔玛对其汽车的控制削减了第三方铁路公司及其费用。 沃尔玛及其效仿者正在有效地推动铁路货运私有化，此举注定了大型铁路货运业务的厄运。
天气和气候变化也发挥了作用
供应链并不是唯一伤害铁路的事情。 气候变化是政治上的热门话题，在现实世界中对铁路运输的影响也很大。
包括太平洋联盟在内的坚定人士 列举了中西部和南部飓风等洪水泛滥的问题 作为货运起点下降的原因。 无论货物多少，铁路公司都无法连续数天或数周将汽车运输到最终目的地。 这不仅占用了火车车厢并破坏了物流，还促使公司依赖其他联运解决方案，使铁路遭受不可预测，不可控制的天气的后果。
铁路运输面临更多麻烦
面对多年来货运发运量最大的下降以及前景黯淡的情况，货运势必在来年遭受损失。 许多 经济学家已经认为该行业处于衰退中. 现在，这是关于下降在变得更好之前会变得多么糟糕的事情。
明确贸易政策和减轻关税将有助于缓解下降趋势。 制造业经济的复苏-甚至是微弱的复苏-也将支持铁路并止血。 但是，由于这两个因素陷入不确定性之中，并且供应链物流中的不利因素已经增加，铁路运输将仅继续面临挑战。